日前，乘联分会发布的数据显示，2月全国新能源汽车零售量46.4万辆，同比下降32%；1-2月全国新能源乘用车累计零售量为106万辆，同比下滑25.7%。2月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为44.9%，较去年同期下降4个百分点。其中自主品牌新能源车渗透率64.5%，豪华车新能源车渗透率32.6%，主流合资品牌新能源车渗透率为4.5%。
新能源汽车零售量及渗透率下降的主要原因何在？其数据下降对国内成品油市场有何影响？金联创就以上疑问简析如下。
购置税免税政策结束 新能源汽车销售欠佳
众所周知，自2014年9月实施的新能源车购置税免税政策已于2025年12月底正式退出，2026年1月份起，购买新能源汽车开始征收5%的汽车购置税，对消费者而言，购车成本将增加几千至上万元。因此，部分消费者提前在2025年享受政策红利，由此导致今年1-2月份新能源汽车出现一定透支效应，渗透率呈现接连下滑态势。
春节长假利好提振 汽油销量环比增加
2月份，受部分装置检修影响，国内成品油产量或呈减少态势，其中，汽油产量预计在1220万吨，环比减少119万吨，降幅为8.89%。与此同时，由于中下旬恰逢春节假期，民众私家车出行半径明显增大，汽油终端消费相对增加。受节前节后业者补货带动，国内主营单位汽油销量得以提升。据金联创监测数据显示，2月份国内主营单位汽油销量为1337万吨，环比增加9万吨。
后市来看，受美以伊战争持续影响，国际原油期货或高位震荡为主，本轮零售价“五连涨”预计幅度或创历史新高。与此同时，由于近期缺少节假日利好，车辆多以日常通勤为主，出行半径有限，加之近期在原油提振之下，汽油价格快速冲高，民众用油成本显著上升，亦将在一定程度上抑制燃油车出行频率。综上而言，金联创分析认为，3月份国内汽油销量环比或呈下降态势。